EQS 500 รถ EV ที่วิ่งได้ระยะทางมากสุดในตลาดตอนนี้ ขับสนุก แรง
วิ่งได้ไกลไม่ต้องแวะชาร์จบ่อย
ดีไซน์ล้ำ ไม่เหมือนใคร ระบบอำนวยความสะดวกฉลาด ระบบช่วยเรื่องความปลอดภัยเพียบ
EQS 500 มีดีไซน์เหมือนยานอวกาศ ตัวรถมีขนาดใหญ่ ยาว 5.2 เมตร
ดูบวม ๆ อาจเป็นเพราะรถออกแบบหลังคาลาด มือเปิดประตูแนบไปกับตัวถัง เพื่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.20 cd ถือว่าน้อยที่สุดในโลก
ทำให้ความโปร่งของตัวรถค่อนข้างน้อย คนขับต้องปรับตัวพอสมควรถึงคุ้นเคย
บอกเลยถ้าเข้าซอยเล็ก ๆ มีเสียว ถึงแม้จะมีระบบกล้อง 360 องศาก็ตาม แต่ถ้าขับบนถนนก็คล่องตัวดี ไม่มีปัญหาอะไร
จุดเด่นของ EQS 500 คือความแรง และวิ่งได้ไกล มอเตอร์คู่ 449 แรงม้า แรงบิด 828 นิวตันเมตร
วิ่งได้ระยะทาง 702 กม.(WLTP) ต่อการชาร์จแบตเตอรี่ความจุ 108.4 kWh ใช้งานจริงประมาณ 600 กว่า ๆ
อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที ดึงหัวกระแทกเบาะเลย
ขับสนุก มุดแซงได้อย่างมั่นใจ ตอนกระแทกคันเร่งมีเสียงสังเคราะห์ช่วยเพิ่มอารมณ์ด้วย
ความเร็วสูงสุดตามสเปค 210 กม./ชม. (วิ่งจริงได้ 215 กม./ชม.)
ระบบเลี้ยว 4 ล้อ ล้อหลังทำมุม 4.5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบลง
ความหน่วงคันเร่ง มี 3 ระดับ คืนพลังงานสูงก็จะหน่วงมาก ปรับได้จากตำแหน่งของ paddle shift ที่พวงมาลัย เอาไปปรับใช้ตอนลงเขาได้ดี
ช่วงล่างแบบถุงลม Airmatic พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติ
สามารถยกตัวรถได้ ถึงแม้ว่า ล้อมีขนาดใหญ่ถึง 21 นิ้ว และยางมีโฟมช่วยลดเสียงรบกวน ยางเกาะถนนได้ดี ขับขี่นุ่มนวล ขับเร็วแล้วยังนิ่ง
แต่สำหรับเบรค ส่วนตัวคิดว่าน้ำหนักเบรคน้อยไปนิด เบรคกระทันยังทำได้ไม่ดี
ภายในกว้างขวาง ดูล้ำมาก จอ Hyperscreen ขนาดใหญ่ 56 นิ้ว
ที่ซ่อนจอ OLED 3 อัน คือ หนัาปัดของคนขับขนาด 12.3 นิ้ว จอกลาง 17.7 นิ้ว และจอฝั่งข้างคนขับ 12.3 นิ้ว
จอชัดสว่าง สู้แดดดี แต่เป็นรอยนิ้วมือง่าย แสงสะท้อนบ้าง และคอนโซลแอบสูงไป
ส่วนหน้าหลังมี จอขนาด 11.6 นิ้ว 2 จอ ที่หัวหมอน
ไฟ Active Ambient Light เป็นแบบไฟวิ่งได้ มีประโยชน์ดี เช่น จะเปลี่ยนเป็นสีแดงเมื่อจะเปลี่ยนเลน แล้วมีรถด้านหลัง
การกรองอากาศภายในรถ ทำได้ดีมาก ดูค่า PM 2.5 ได้ ส่วนการเก็บเสียง ยังมีเสียงเข้ามาบ้างเล็กน้อย
สิ่งอำนวยความสะดวก มี Wireless charger และช่อง USB-C เยอะมาก
เครื่องเสียงดี ลำโพงดี Burmester
หลังคากระจกแบ่งสองบานระหว่างผู้โดยสารตอนหน้าและหลัง
ผู้โดยสารตอนหลัง มีแอร์ ไฟอ่านหนังสือ จอมาให้
เบาะหน้านั่งดี แต่เบาะหลังเหมือนกันกับที่ทุกสำนักรีวิว
คือ ยังนั่งไม่สบาย เบาะหลังชันและแข็งไปหน่อย Leg room และ Head room กว้างดี แต่ปรับเอนได้เลย ไม่มีที่พักแข้ง/พักเท้าให้ แต่มีหมอนนุ่ม ๆ บนหัว
ผิวสัมผัสเบาะสู้เบาะหนังแท้ไม่ได้ และไม่มีมือจับด้านบนทุกตำแหน่ง
ที่เก็บสัมภาระด้านหลัง กว้างขวาง
ถ้าพับเบาะหลังด้วย จะมีที่เยอะมาก
การชาร์จไฟกระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 11kW 10-100% ใช้เวลา 10 ชั่วโมง แต่ไม่แนะนำ นานมาก
ลองใช้สายชาร์จที่แถมมากับ C350e เสียบไว้ทั้งคืน ขึ้นมาประมาณ 10%
แนะนำให้ชาร์จไฟกระแสตรง DC Fast Charge ตามสเปครองรับสูงสุด 207 kW จาก 10-80% ในเวลา 31 นาที
จากการใช้งานจริงได้ลองชาร์จไฟของ ปตท. ไฟ DC 120 kW ชาร์จไป 45 นาที
ได้ไฟมา 41.94 kWh วิ่งได้ประมาณ 300 กม. จ่ายค่าชาร์จไป 190 บาท
*** สรุป EQS 500 ***
EQS 500 เป็นรถที่ขับสนุก แรง ขับเร็วดี handling ดี
เลี้ยวง่าย ล้อหลังเลี้ยวได้
วิ่งได้ไกลไม่ต้องแวะชาร์จบ่อย ๆ ใช้ในเมืองได้ ออกต่างจังหวัด ขึ้นเขาไม่มีปัญหา
ดีไซน์ล้ำ ไม่เหมือนใคร ระบบอำนวยความสะดวกฉลาด ระบบช่วยเรื่องความปลอดภัยเพียบ
แต่เป็นรถที่เหมาะกับเป็นคนขับมากกว่านั่งหลัง
รถมีขนาดใหญ่ ขับในซอยแคบลำบาก
เบรคน่าจะทำได้ดีกว่านี้
ประกันชั้น 1 ปีละ เกือบ 8 หมื่นบาท
ราคาแพงกว่า Taycan แต่จอด ที่จอดรถ Supercar ไม่ได้
